近日，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布今年第二期搖號申請情況。其中，個人新能源指標，申請總數(shù)超過23萬個。而全年6萬個新能源車指標中，個人新能源車指標5.4萬個，這個額度已在今年首期搖號中全部用盡，其余通過審核的申請人繼續(xù)輪候。如果按照目前排隊規(guī)則及指標配置數(shù)量計算，新能源個人指標或?qū)⑴诺?023年。

事實上，近幾年來，新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，進入發(fā)展快車道。當然除了新能源車既有環(huán)保理念、嘗試新事物的主觀選擇，也有普通汽車限購、新能源汽車補貼的客觀助推。但最重要的原因是，新能源車向中高端化邁進刺激消費者的選擇。

新能源車向中高端化邁進，需要探索者

在消費市場逐漸升級新趨勢下，一些新能源汽車企紛紛將發(fā)展的目光瞄向高端產(chǎn)品的研發(fā)上。無論是寶馬、沃爾沃、特斯拉等跨國品牌，還是比亞迪、吉利、奇瑞等自主品牌，均在博觀而約取、 厚積而薄發(fā)，深耕中高端產(chǎn)品領域，謀求品牌向上。當然，還有像綠馳汽車這樣的探路者和引領者。

提及綠馳汽車，估計有很多消費者并不熟悉。但是如果提及“國際汽車潮流風向標”的2018年日內(nèi)瓦車展上大放異彩的中國品牌車型，綠馳汽車則是首當其沖的亮點之一。

在車展上受到國內(nèi)外媒體和消費者的期待綠馳汽車的Venere”車型，權威機構對“Venere”進行了性能測試。結(jié)果顯示，該車動力超過1000馬力、百公里加速僅需2.5秒、最高時速達286公里/小時、充電后可行駛超652公里。這份世界級的數(shù)據(jù)，足以讓中國造車業(yè)引以為豪。

而且，“Venere” 引入了AI、車聯(lián)網(wǎng)等最新科技，具有高度智能、互聯(lián)互通的交互性能。同時，還采用了最先進的ADAS、電磁感應無線充電技術，車輛能夠在行駛過程中感應周圍的環(huán)境，記憶數(shù)據(jù)收集、靜態(tài)與動態(tài)物體辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)運算與分析，從而讓車輛具有靈性的“頭腦”，讓駕乘更自由、更舒適型。

據(jù)綠馳汽車有關人士透露，作為中國新能源汽車領域的新品牌，在匯聚國內(nèi)外近千名業(yè)內(nèi)專家、融合百項國際及上千項國內(nèi)專利技術成果、搶占科技制高點的基礎上，還與多家全球知名企業(yè)巨頭形成戰(zhàn)略合作，共同推進新材料、車輛造型、動力系統(tǒng)、整車集成、生產(chǎn)線設備制造等方面的研發(fā)、應用。

智能移動生活需求，代表新能源車發(fā)展方向

眾所周知，新能源車之所以能迅速的獲得消費者的青睞，除了環(huán)保省錢的先天優(yōu)勢，最重要的是滿足了消費者在智能互聯(lián)時代的移動需求。綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、綠馳汽車董事長陳楓曾表示，高端品牌概念，是輕量化、智能化、新能源化、互聯(lián)網(wǎng)化的有機融合，是品質(zhì)、檔次和生活格調(diào)的反映。

綠馳汽車秉著新能源化是趨勢，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關鍵的理念，實施“智能移動生活”戰(zhàn)略將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)概念充分導入，讓車輛成為新能源化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的綜合體，為大眾提供一個集工作、生活、社交、消費和娛樂于一體的多元空間。

可以說，面向汽車產(chǎn)業(yè)的多元化未來，綠馳汽車的前瞻性和開創(chuàng)性，將會革新消費者在移動互聯(lián)時代的出行體驗，重新定義“人車生活”美好的汽車新生態(tài)，驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與變革。

當然，綠馳汽車起步較晚且“資歷”淺顯，但卻有著強大的“后來居上”雄心。在資本、模式、產(chǎn)業(yè)、運營等力量的助推下，綠馳汽車在超級轎跑、超級跑車等高端產(chǎn)品研發(fā)上必將快速健全產(chǎn)品體系。

對綠馳汽車來說，堅持“優(yōu)良基因”和卓爾不凡的“高貴品性”，將產(chǎn)品打磨成令人矚目的“行業(yè)新貴”，一定能夠在行業(yè)競爭中獲得世人的青睞，收獲消費者的尊重與認可。