本計價周期以來，在美元指數下跌、美國庫欣地區(qū)原油庫存趨緊與美元匯率增強、美國石油鉆井平臺增加等因素多空博弈下，歐美原油期貨震蕩下行。由此，國內參考的原油變化率由正轉負后不斷下探，致使本輪調價由擱淺預期轉為下跌。

據金聯(lián)創(chuàng)測算，截至2月6日第七個工作日，參考原油品種均價為66.53美元/桶，變化率-1.29%，對應汽油、柴油價格將下調95元/噸。距離調價窗口僅剩三個工作日時間，后期原油仍將維持弱勢運行，故本輪油價下調為大概率事件，這將是年內首輪下調，也是時隔7個多月之后再度下調，預計汽油、柴油價格下調幅度將超百元。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師鄒雪蓮昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，經過粗略計算，容積約60L的普通家用轎車，加滿一箱汽油較2017年年中增加費用60元/噸左右。而一輛月跑1萬公里，百里油耗30L物流運輸車，每月將多支出費用約3180元。物流運輸占柴油消費約為60%，因此柴油零售價上漲，物流運輸行業(yè)費用大幅增加。

中宇資訊分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者，受全球金融市場普遍下跌影響，昨日原油盤中走勢繼續(xù)下行，因近期國際市場利好支撐有限，預計油價反彈乏力。受此影響，國內油價下調預計將繼續(xù)拉寬，本輪下調已成定局。國內市場來看，受下調預期影響，下游節(jié)前備貨熱情不高，且臨近年關，隨物流停運及戶外基建大面積停工，柴油需求將繼續(xù)疲軟，預計2月7日全國油價將延續(xù)穩(wěn)中下行趨勢。

鄒雪蓮表示，雖然本輪成品油零售價下調幅度有限，但零售價長達半年之久的上漲之路終結，對終端用戶來說仍然欣喜。并且，本輪下調適逢農歷春節(jié)，私家車外出增多，出行半徑擴大，汽油消耗量加大，出行成本可少量減少支出。同時，加油站仍有優(yōu)惠，因此出行壓力不大。但假期間，物流運輸基本停止，柴油價格小跌，對終端影響不大。