共享單車是依托于互聯網浪潮快速興起的產業之一，共享單車行業是“嶄新”的同時，其內部人員更是“新鮮的血液”。其中ofo的創始人戴威就是新一代“90后”創業者，而其團隊的管理層也大多以“90后”的年輕人居多。

然而近期據《財新周刊》消息，一名股東人士透露了ofo管理層奢侈成風，并指出“一人一輛特斯拉”，將矛頭直指ofo的年輕管理層群體

據《財新周刊》報道，一名股東公司人士透露了ofo資金鏈狀況，稱ofo用超過30億元押金用于支付供應鏈欠款。不僅如此，ofo管理層奢侈成風，幾乎是“一人一輛”。

《財新周刊》報道稱，截止12月1日，ofo賬面包括押金在內的可動用現金，僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用于支付供應鏈欠款;而摩拜方面亦使用押金超過40億元，賬面現金尚有70億元。此外，ofo的供應鏈回扣一度達到一輛自行車10元，而ofo內部管理層奢侈品消費成風。

對此，ofo方面表示，貪腐問題的指控嚴重不實，“我們將堅決追究造謠者的法律責任。作為創業者，我們尊重并感謝資本，希望投資人給予創業者基本的尊重”。但其未正面回應挪用押金問題。

此外，ofo內部人士認為，此文大量使用匿名信源，未經多方核實，沒有對企業進行采訪，有失財新堅持的新聞專業主義水準。

而此前，有共享單車業內人士向媒體透露稱“挪用押金已經是行業公開的秘密。”

“銀行抱著拉業務的目的，不可能主動嚴監管。現在沒有強制的條例說押金不能動，交通部最新發布的也只是指導意見，并無強制性。實際上押金并沒有被監管。”這名業內人士說。

從8月底開始，多家行業規模排名靠前的共享單車企業，先后爆發押金難退的問題，小鳴、酷騎、小藍的押金難退問題集中爆發。中國消費者協會甚至在12月12日對外發布了“致酷騎公司及相關責任人的公開信”，公開信中，中消協譴責酷騎公司大量收取消費者押金，并挪為他用，出現押金退還難問題，目前，除退還了少部分消費者押金外，至今仍有數億元資金尚未退還。有意思的是，小藍單車創始人曾受訪表示，說不想動押金，那是騙人的。

不過，我們目前并不能確定摩拜和ofo小黃車挪用押金這一消息的真實性。

實際上，早在上月底，有內部人士爆料，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。

隨后雙方均對這則消息表示了否認，ofo方面表示，目前公司各項業務有序運轉，ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。而用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。

摩拜方面也回應稱，該報道與事實嚴重不符，對于網絡出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益，用戶可以隨時退押金。

值得一提的是，近日，有記者體驗了這兩個品牌共享單車退押金情況，發現均可快速到賬。據記者爆料，在分別申請摩拜和ofo的押金退還后，ofo小黃車1分鐘后押金就已到賬，摩拜過了8分鐘到賬。晚8時許，使用另一個賬號再次申請退押金，摩拜和ofo均能“秒退”。晚10時許，該賬戶依然可以“秒退”。

據了解，下午6時退押金的賬號是通過銀行卡支付的押金，所以退押金時間略長;而晚上8時和10時退的押金均是通過微信支付的，確實能實現秒退。

不過，也有網友稱，他們的退款申請提交數日仍未獲退款。

需要指出的是，不當收取用戶押金的行為以及挪用用戶押金的行為，都是違法的，但是，一旦追究刑事責任到底應該如何定罪，也還需要進一步加強研究。