7月1日上午，武漢東湖高新區(qū)通往鄂州市的鳳蓮大道上，新建的高架橋高聳于路面上，蜿蜒向前。驅(qū)車從匝道駛上橋面，雙向六車道的路面已完成瀝青攤鋪，正在加裝交通標(biāo)識標(biāo)牌及機電等配套設(shè)施。高架內(nèi)，路面寬闊、平整干凈;高架外，滿眼翠綠，郁郁蔥蔥。

“除征地拆遷影響段外，項目全線的路基及架梁等主體工程基本完工，意味著‘毛坯’已建成，進入后期‘裝修’階段，力爭今年底具備通車條件。”武漢生態(tài)投資集團所屬武漢市武陽高速公路投資管理有限公司總工程師曾茂生介紹。

武陽高速公路(武漢至鄂州段)起于東湖高新區(qū)鳳凰山互通，止于武陽高速黃石段，主線全長34.6公里，雙向六車道，設(shè)計時速100公里。建成后，從武漢光谷到鄂州市區(qū)僅需20分鐘，武漢至南昌的通行時間最少可節(jié)約1小時。

武陽高速項目施工員李前程介紹，高速需要跨越梁子湖、梧桐湖和紅蓮湖三個湖泊，對施工工藝環(huán)保要求極高。為了保護水域，項目部在涉水段樁基施工過程中，采用了特殊的長護筒工藝，“每根樁在施工過程中都被一個深20米、直徑2米的鋼護筒包圍，確保樁基施工產(chǎn)生的泥漿都在鋼護筒中，澆筑過程中用設(shè)備抽到泥漿箱后轉(zhuǎn)運，避免泥漿入湖。”此外，項目部還加強了廢料垃圾管控，集中處理，禁止隨意丟棄，同時定期維修保養(yǎng)設(shè)備，防止漏油入湖。(記者 成熔興 通訊員侯婭 周幼剛 劉玉雙)

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