自1月新冠肺炎爆發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)票屢現(xiàn)“白菜價(jià)”，折扣一度達(dá)到0.2折。2月中下旬隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)部分航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格有所回升。
但3月上旬，機(jī)票價(jià)格再次出現(xiàn)“跳水”現(xiàn)象，部分國(guó)內(nèi)航線(xiàn)票價(jià)低于百元。3月10日，深圳飛往重慶的航班最低票價(jià)僅49元，為全價(jià)的0.4折。
有航空公司表示，受疫情影響，國(guó)際航班客流量相比去年同期減少7成左右，且恢復(fù)速度明顯滯后于國(guó)內(nèi)航班。而受部分國(guó)家入境政策影響的留學(xué)生群體，則采取中轉(zhuǎn)方式返回學(xué)校，泰國(guó)成多國(guó)留學(xué)生群體中轉(zhuǎn)熱門(mén)地。
國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格再“跳水”，最低0.3折
每年春節(jié)后的二三月份為民航業(yè)淡季，其中三月份機(jī)票大多處于全年低位。但受新冠肺炎疫情影響，今年二三月機(jī)票屢現(xiàn)“白菜價(jià)”，與以往的“低位價(jià)格”不同，部分航班甚至出現(xiàn)兩位數(shù)價(jià)格，折扣一度達(dá)到0.2折。
“這是往年從未出現(xiàn)過(guò)的罕見(jiàn)低價(jià)。”去哪兒網(wǎng)一工作人員告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)，自1月中旬疫情集中爆發(fā)后，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格開(kāi)始降價(jià)，2月中下旬降價(jià)尤其明顯。其中超低價(jià)航班主要集中在超一線(xiàn)城市前往中西部地區(qū)的航線(xiàn)中，“從北京、深圳這些城市出港的航班需求量急劇下滑，所以?xún)r(jià)格也一路走低。”
澎湃新聞發(fā)現(xiàn)，3月10日，深圳飛往重慶的航班最低僅29元，為全價(jià)的0.4折。而深圳飛往成都近15天的機(jī)票經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格也多數(shù)低于100元，處在0.3-1折之間。“但就算白菜價(jià)，訂單量也并沒(méi)有出現(xiàn)大幅提升。”去哪兒網(wǎng)工作人員說(shuō)。
春秋航空公司一工作人員也表示，“以往我們的折扣通常在5折以上，今年部分航線(xiàn)折扣已經(jīng)低于1折了。”但他同樣表示，盡管如此，因客流量驟減，目前投入運(yùn)行的航班數(shù)量仍不及高峰期的40%。
據(jù)飛常準(zhǔn)網(wǎng)站于3月5日發(fā)布的《2020年2月全球機(jī)場(chǎng)出港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》顯示，2月中國(guó)大陸11家3000萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)航班量同比均縮減了50%-70%左右，其中西安咸陽(yáng)、昆明長(zhǎng)水、南京祿口、杭州蕭山和北京首都機(jī)場(chǎng)航班量同比減少高達(dá)70%以上。
去哪兒網(wǎng)工作人員介紹稱(chēng)，近期機(jī)票銷(xiāo)售的主要客群為返程復(fù)工的剛需旅客，單向性明顯。2月中下旬受全國(guó)各地有序開(kāi)展復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響，部分航線(xiàn)價(jià)格開(kāi)始逐漸回溫，目的地為北京、上海、深圳等超一線(xiàn)城市的航班價(jià)格均都有所提高，但三月初再次出現(xiàn)走低情況。
以西安前往深圳為例，在2月19日該航線(xiàn)最低票價(jià)一度達(dá)到1600元(8.1折)，自2月27日后，該航線(xiàn)票價(jià)開(kāi)始持續(xù)走低，目前3月9日最低票價(jià)僅為450元(2.3折)，攜程網(wǎng)顯示，該航線(xiàn)未來(lái)一周最低票價(jià)均低于500元。
而由超一線(xiàn)城市前往中西部地區(qū)的票價(jià)，則自2月中旬起持續(xù)走低，3月9日由上海、深圳前往成都的多個(gè)航班票價(jià)均低于100元，其中折扣最低為0.3折。去哪兒網(wǎng)工作人員表示，這樣的低價(jià)很少見(jiàn)，但未來(lái)一個(gè)月國(guó)內(nèi)航班的價(jià)格仍會(huì)處于起伏不定的狀態(tài)。
對(duì)于該現(xiàn)象，春秋航空公司工作人員表示，2月下旬受復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響，由中西部地區(qū)飛往北京、上海、廣州、深圳等地的航班價(jià)格確實(shí)有所回升，基本與去年持平。
但機(jī)票價(jià)格走勢(shì)受供需關(guān)系影響，目前多個(gè)航班出現(xiàn)“白菜價(jià)”機(jī)票也是根據(jù)市場(chǎng)需求情況逐步調(diào)整的結(jié)果，“今年的客座率是去年同期的一半，大部分航線(xiàn)都有降價(jià)情況。”他介紹稱(chēng)，低價(jià)機(jī)票多為勞務(wù)用工地到勞務(wù)輸出地的航班，如北京、上海等地飛往中西部城市的航班價(jià)格普遍降幅較大，票價(jià)約為去年同期的十分之一。
攜程機(jī)票大數(shù)據(jù)也顯示，比較2019年的境內(nèi)外的幾條熱門(mén)線(xiàn)路，包括常規(guī)京滬之間的出行線(xiàn)路，同比出現(xiàn)了下跌。其中，北京-上海的機(jī)票價(jià)格最近三周的均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海-廣州最近三周的均價(jià)降幅接近三成，深圳-上海最近三周的均價(jià)降幅超過(guò)四成。
值得期待的是，據(jù)飛常準(zhǔn)3月9日提供給澎湃新聞的最新數(shù)據(jù)，持續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來(lái)，國(guó)內(nèi)航班旅客人數(shù)和客座率均在逐漸提升。數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月，國(guó)內(nèi)航班旅客人數(shù)最低時(shí)僅有127814人次(2月13日)，客座率最低時(shí)僅為37.4%(2月10日)。但在2月下旬各地開(kāi)展復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，國(guó)內(nèi)航班客座率穩(wěn)步提升至50%以上，3月7日全國(guó)國(guó)內(nèi)航班客座率已經(jīng)升至52.5%，旅客人數(shù)達(dá)414101人次。
國(guó)際航班客流量減少7成，泰國(guó)成熱門(mén)中轉(zhuǎn)地
相比于國(guó)內(nèi)機(jī)票，國(guó)際機(jī)票票價(jià)并未出現(xiàn)大幅度下降情況。但受政策影響，多國(guó)取消飛往中國(guó)的航班、國(guó)內(nèi)部分國(guó)際航線(xiàn)停飛，導(dǎo)致國(guó)際航線(xiàn)也大范圍遇冷。
3月9日，飛常準(zhǔn)提供的國(guó)際航線(xiàn)執(zhí)行信息顯示，自2月1日起，我國(guó)民航國(guó)際客運(yùn)航班每日取消均過(guò)千，此后隨著疫情的發(fā)展情況越發(fā)嚴(yán)峻，最高時(shí)一日取消航班達(dá)3072次(3月1日)，3月7日國(guó)際航線(xiàn)的取消航班也達(dá)到了2878次。
“現(xiàn)在疫情期間主要出國(guó)人群為留學(xué)生，但留學(xué)生群體數(shù)量較少，不能支撐起國(guó)際航班運(yùn)輸，國(guó)際航班客流量就明顯減少了。”據(jù)春秋航空公司一工作人員介紹，今年二三月份國(guó)際航班客流量相比去年減少了7成左右，對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)造成了較大影響。
去哪兒網(wǎng)一工作人員也表示，近一個(gè)月，國(guó)內(nèi)出境游大幅下降，出境人數(shù)較去年下降近4成，其中赴泰國(guó)人數(shù)降低32%，赴馬來(lái)西亞人數(shù)降低45%，赴日本人數(shù)降低41%，而16-24歲的留學(xué)生群體出境人數(shù)較去年同期下降僅為1%，成為疫情期間出境的主要人群。
但受疫情影響，多國(guó)出臺(tái)限制中國(guó)民眾入境規(guī)定，對(duì)留學(xué)生群體出境造成了較大影響。該工作人員告訴澎湃新聞，在2月1日澳大利亞規(guī)定“中國(guó)民眾需在第三國(guó)待滿(mǎn)14天方可中轉(zhuǎn)回澳”后，近一個(gè)月內(nèi)，16-24歲留學(xué)生經(jīng)第三國(guó)中轉(zhuǎn)前往澳大利亞人數(shù)較去年同期增長(zhǎng)97%，其中政策較為寬松的泰國(guó)成為熱門(mén)中轉(zhuǎn)地。
去哪兒網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，16-24歲的學(xué)生群體由泰國(guó)前往澳洲的人數(shù)較去年同期暴增237倍。馬來(lái)西亞、日本緊隨其后，分別增長(zhǎng)12.9倍、6.14倍。“歐洲的留學(xué)生傾向于從阿聯(lián)酋、日本中轉(zhuǎn)，前往美國(guó)的留學(xué)生就大多數(shù)從泰國(guó)中轉(zhuǎn)，經(jīng)泰國(guó)前往美國(guó)的留學(xué)生人數(shù)也增長(zhǎng)了29.5倍。”去哪兒網(wǎng)工作人員介紹稱(chēng)。
但留學(xué)生群體較少，無(wú)法滿(mǎn)足客座率，給航空公司也帶來(lái)了較大的運(yùn)營(yíng)壓力，春秋航空公司工作人員介紹稱(chēng)，目前航空公司已經(jīng)在對(duì)國(guó)際航線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，“一方面我們要盡量多的恢復(fù)航線(xiàn)，另一方面要將國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)力調(diào)往國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，通過(guò)這兩種措施，在能夠收回變動(dòng)成本的基礎(chǔ)上盡量減少固定成本損失。”
該工作人員表示，目前國(guó)內(nèi)航線(xiàn)客座率在逐漸恢復(fù)，但國(guó)際航線(xiàn)尚未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象，恢復(fù)速度明顯滯后于國(guó)內(nèi)航班，但為了保障剛需乘客出行，即使國(guó)際航線(xiàn)票價(jià)降低也將繼續(xù)保持運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)公共承運(yùn)責(zé)任。
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