這些年，馬自達在國內的處境大家都看在眼里。有人喜歡叫它“東瀛寶馬”，也有人說它是理工男最愛的品牌，但情懷終究抵不過市場，銷量和存在感一年不如一年。不過，馬自達還是那個馬自達，該堅持的東西依然沒變。
上周，馬自達正式發布了新款馬自達3和新款CX-30的官圖。兩款新車主要針對細節進行升級，將于8月率先在日本上市。其中，新款馬自達3起售價約合人民幣9.8萬元，新款CX-30約合人民幣10.9萬元。
(資料圖)
外觀方面，這次改款依舊屬于“小修小補”。魂動設計沒有進行大幅改動，馬自達3繼續提供兩廂和三廂版本，CX-30則保持跨界SUV的造型。最大的變化來自配色，兩款車型新增了當下非常流行的極境灰金屬漆。
尺寸方面基本沒有變化，參考現款車型，馬自達3車長4662毫米、軸距2726毫米，CX-30車長4395毫米、軸距2655毫米。后排空間依舊不是它們的賣點，買這兩款車的人，大多更在意駕駛席的感受。
相比外觀，內飾升級反而更有看點。CX-30新增灰白雙色內飾，并首次加入前排座椅通風功能。中控預計繼續搭載10.25英寸屏幕，雖然車機功能談不上花哨，但大量保留物理按鍵，日常盲操作反而更順手。
與此同時，CX-30新增透明底盤全景影像，走窄路、停車都會輕松不少。 駕駛輔助方面，新車也進行了升級，新增開門預警、自適應遠光燈，并進一步優化緊急車道保持、智能剎車輔助以及全速域自適應巡航等功能。
值得注意的是，日規車型還下放了CX-60上的部分高階ADAS能力，例如盲區監測新增離車預警，剎車輔助還能識別右轉時的對向車輛。雖然沒有新勢力那么激進，但相比過去的馬自達，已經算是一次比較大的進步。
動力是此次改款最大的亮點。新車新增了e-SKYACTIV G 2.5L自然吸氣發動機，最大功率179馬力，峰值扭矩238N·m，并配備M Hybrid輕混系統，可額外提供約5.4馬力輔助輸出，改善起步和平順性，同時降低油耗。
與之匹配的依然是6AT變速箱，并提供前驅和四驅車型可選。相比國內現款2.0L發動機158馬力的水平，新款2.5L多出了21馬力，而且日本市場已經取消2.0L汽油版，顯然馬自達希望進一步強化大排量自吸的駕駛體驗。
至于大家期待的2.5T發動機，目前依舊只會出現在北美市場，國內短時間內基本不用抱太大希望。
駕駛依舊是馬自達最有底氣的地方。CX-30本質上就是馬3兩廂版的跨界車型，兩者共享平臺和動力系統。新車全系標配剎車輔助式限滑差速器，配合GVC PLUS加速度矢量控制系統，彎道穩定性依然是同級翹楚。
雖然前麥弗遜+后扭力梁懸架談不上豪華，但馬自達的底盤調校一直很有口碑，轉向精準、路感清晰，開起來依舊很有樂趣。當然，它也保留了馬自達一貫的性格，底盤偏硬，胎噪和風噪控制一般。
目前最大的懸念，還是這臺2.5L發動機會不會引進國內。長安馬自達暫時沒有公布相關計劃。如果未來能夠以10萬左右的價格推出2.5L版本，那競爭力確實會提升不少。
