波音日前首次公開(kāi)承認(rèn)，737MAX系列的飛行模擬器存在設(shè)計(jì)缺陷，其MCAS防失速軟件在很大程度上要為埃塞俄比亞航空公司(埃航)的悲劇負(fù)責(zé)，并表示已修正了模擬器軟件。但波音并沒(méi)有說(shuō)明何時(shí)首次意識(shí)到這一問(wèn)題，也沒(méi)有說(shuō)明是否通知了監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

目前，波音737MAX復(fù)飛遭多國(guó)拒絕，同時(shí)波音還面對(duì)數(shù)額越來(lái)越高的索賠以及美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。

據(jù)多家外媒報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)原先計(jì)劃于5月23日在國(guó)際航空當(dāng)局舉行的安全峰會(huì)上，初步批準(zhǔn)波音737MAX飛機(jī)的軟件修復(fù)方案，希望說(shuō)服各國(guó)，一旦美國(guó)聯(lián)邦航空局同意737MAX復(fù)飛，其他國(guó)家也能盡快解除禁飛令。但來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表在美國(guó)得克薩斯州沃思堡舉行會(huì)議上，并未能達(dá)成共識(shí)。許多國(guó)家表示無(wú)法接受，目前已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家聯(lián)名表態(tài)不會(huì)同意波音737MAX在本國(guó)復(fù)飛，波音客機(jī)的安全性已經(jīng)引起大眾的質(zhì)疑。

美國(guó)三大航空公司之一的美聯(lián)航也宣布，將波音737MAX飛機(jī)航班停飛的期限延長(zhǎng)一個(gè)月，延至8月3日。另外兩大美國(guó)航空公司已經(jīng)將737MAX停飛的期限設(shè)在8月。美國(guó)航空停飛到8月19日，每天取消約115個(gè)航班。737MAX客機(jī)最大的運(yùn)營(yíng)商、美國(guó)西南航空停飛到8月5日，每日取消約160個(gè)航班。

據(jù)報(bào)道，各界對(duì)波音公司在737MAX爆出問(wèn)題后的態(tài)度十分不滿。波音公司總裁在出席新聞發(fā)布會(huì)時(shí)一直在為客機(jī)的安全性能狡辯，絲毫沒(méi)有向遇難者家屬道歉的意思。而且波音公司一直在為波音737MAX復(fù)飛而努力奔波，而不是盡全力去賠償受害者和修復(fù)飛機(jī)的缺陷。

截至24日，中國(guó)所有運(yùn)營(yíng)波音737MAX8的13家航空公司已悉數(shù)向波音公司提出索賠。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)24日也發(fā)表聲明稱，積極支持和協(xié)助航空公司向波音索賠。

此外，美國(guó)證券交易委員會(huì)正在調(diào)查波音公司“是否完全披露了與737MAX系列飛機(jī)有關(guān)的問(wèn)題”，并對(duì)波音公司進(jìn)行會(huì)計(jì)審計(jì)，以評(píng)估其財(cái)務(wù)報(bào)告是否恰當(dāng)反映了這些問(wèn)題所帶來(lái)的潛在影響。

波音在發(fā)布一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，因?yàn)?37MAX空難，一季度公司的生產(chǎn)成本增加了10億美元。