9月8日，英聯(lián)股份公告，公司近日與株式會社ULVAC（以下簡稱“愛發(fā)科”）簽訂《復合鋁箔生產(chǎn)線采購合同》，向其采購10條復合鋁箔生產(chǎn)線。

此舉與英聯(lián)股份拓展新業(yè)務有關。去年12月，英聯(lián)股份宣布對外投資建設新能源汽車動力鋰電池復合銅箔、鋁箔項目，拓展新的利潤增長點。

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不僅是英聯(lián)股份，記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來多家上市企業(yè)，如嘉元科技、璞泰來等均宣布對復合集流體進行產(chǎn)能擴建。

科方得投資執(zhí)行總裁張曉兵告訴《證券日報》記者：“隨著新能源汽車、消費電子等領域的快速發(fā)展，鋰電池市場需求大幅增長，膜材需求大幅上升，疊加相關支持政策支持，廠商為滿足市場需求擴建產(chǎn)能，也不斷通過技術進步提高產(chǎn)品競爭力?！?/p>

膜材廠商牽手設備企業(yè)

加快技術突破

去年12月的公告顯示，英聯(lián)股份擬以江蘇英聯(lián)作為實施主體，投建新能源汽車動力鋰電池復合銅箔、鋁箔項目，總投資30.89億元，計劃建設100條新能源汽車動力鋰電池復合銅箔生產(chǎn)線和10條復合鋁箔生產(chǎn)線。

此次向愛發(fā)科采購10條產(chǎn)線即用于新業(yè)務拓展，事實上，英聯(lián)股份的主營核心產(chǎn)品為金屬易拉罐、金屬易拉蓋、金屬易撕蓋等金屬易開蓋。對此，英聯(lián)股份表示，公司采購的是愛發(fā)科目前技術最先進的設備，雙方合作將努力為市場提供高質量的復合集流體產(chǎn)品。公司也借此開拓第二業(yè)績增長曲線，拓展利潤增長點。

事實上，膜材廠商與設備廠商聯(lián)手并非孤例。9月4日嘉元科技宣布，與設備廠商三孚新科在復合銅箔產(chǎn)業(yè)鏈將達成戰(zhàn)略合作關系，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，快速推動新技術、新設備和新材料在鋰電復合集流體的應用。

嘉元科技證券部相關人士告訴《證券日報》記者：“公司在相關領域有一定的技術儲備，并設立了專門的研發(fā)團隊，待設備到位后，將盡快開展相關研發(fā)和試驗等工作。公司采用的是一步式全濕法工藝，相對于兩步法，生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低，成本也將會有相應的節(jié)省。此次通過與設備廠商合作，希望能進一步突破技術難關，盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。”

技術有待驗證

尚未大規(guī)模商業(yè)應用

值得注意的是，今年以來，包括英聯(lián)股份、嘉元科技在內(nèi)，已有多家膜材廠商針對復合集流體進行產(chǎn)能擴建，如寶明科技、璞泰來、斯迪克、中侖新材等。

部分廠商進展較快。6月雙星新材料、萬順新材接連公告，其復合銅箔產(chǎn)品接到客戶訂單。張曉兵告訴《證券日報》記者：“復合集流體是一種新型的鋰電池集流體技術，其通過在集流體表面涂覆一層膜材，能夠提高電池的導電性和充放電效率，從而提高電池的性能?！?/p>

不過，記者多方采訪后發(fā)現(xiàn)，該技術還處于研究和實驗階段，尚未大規(guī)模商業(yè)應用。某膜材廠商業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“量產(chǎn)是需要經(jīng)過測試以及下游客戶的認證，再運用到終端產(chǎn)品上。目前復合集流體產(chǎn)品正在測試的居多，還沒有正式應用到動力電池上?！?/p>

下游電池廠商卻早就通過專利技術壁壘卡位該賽道。浙商證券研報顯示，自2018年起，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等多家電池廠商陸續(xù)在復合集流體領域申請專利。

“下游電池廠商客戶對待產(chǎn)品的態(tài)度是鼓勵多元化，只要有新的技術路線或者產(chǎn)品，都會進行測試，若產(chǎn)品性價比優(yōu)異，則會采用?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士強調(diào)，復合銅箔相較于電解銅，有其獨特的產(chǎn)品屬性，性能也有一定的差異，可以替代傳統(tǒng)技術一部分應用場景，但要做到完全替代不太可能。

元琛科技亦在回復投資者時表示，復合集流體產(chǎn)品的技術路線選擇最終還是決定于產(chǎn)品本身是否可以達到客戶所要求的相應指標，產(chǎn)能規(guī)劃也將根據(jù)最終市場需求進行進一步確認。

（編輯 袁元）

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