科技日報訊 （記者金鳳）10月30日上午，隨著“復興號”盾構機刀盤破土而出，南京市和燕路過江通道左線盾構隧道順利貫通。隧道安全穿越長江江底斷裂破碎帶、幕府山巖溶區等復雜地層，實現國內首例超大直徑盾構穿越巖溶區。
此次，盾構施工需穿越長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖，江中沖槽段與斷裂帶疊加，覆土最淺處僅9.6米，最大水深52.5米，承受最大水土壓力達7.9巴。以中國工程院錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術專家組一致認為，該隧道是目前國內長江上建設難度最大的盾構隧道之一。
據中鐵十四局項目負責人徐樹軍介紹，盾構機穿越幕府山下長近500米的巖溶密集發育區，地質條件異常復雜，極易發生盾構機姿態突變，甚至引發掌子面突水、涌泥等風險。
為解決這些技術難題，項目部開展科技攻關，聯合設備廠家對盾構機的刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進行針對性研究、設計，量身打造的“復興號”盾構機配置常壓刀盤、可伸縮主驅動、滾齒互換、超前鉆探注漿等先進功能，于2019年10月25日始發掘進。
針對巖溶區，盾構機配置了超前鉆探注漿，從內部提前對地層進行注漿填充。為了應對復雜地層，施工團隊還對盾構機進行了智能化提升，運用刀具旋轉監測系統、艙內伸縮式攝像系統等先進技術，成功穿越長達1.5公里的全斷面巖層和斷裂帶，更換刀具1563把，實現700余天平穩推進，為今后類似地質盾構施工積累了成套技術和可借鑒經驗。
