《科創(chuàng)板日報》（編輯 鄭遠方），“寧王”出海之旅或再進一程。
據(jù)彭博今日報道，寧德時代正計劃投資50億美元，在北美修建動力鋰電池廠，目標年產(chǎn)能高達80GWh，并雇傭近一萬名員工。
據(jù)知情人士透露，公司高管本月已飛往墨西哥。同時，美國、加拿大也在新廠選址的考慮范圍之內。對此，寧德時代(300750)發(fā)言人拒絕置評。
磷酸鐵鋰（LFP）電池是寧德時代的主要產(chǎn)品，也是公司為特斯拉上海廠供應的電池。報道指出，寧德時代北美新廠主要生產(chǎn)三元電池及LFP電池，客戶名單中便包含特斯拉。
值得注意的是，上月中旬接受機構調研中，寧德時代就曾被問及，“公司很多美國客戶，是否考慮去美國建廠，是否有可能？”
公司當時已坦言有這種考慮，稱與美國新勢力與傳統(tǒng)車企等客戶互動較多，雙方共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，“但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響”。
對于寧德時代而言，成長速度、組織能力與人員的國際化能力是最大的挑戰(zhàn)。未來公司擬加強海外基地布局，完善包括境外員工培訓等體系建設。
同時，寧德時代透露，儲能業(yè)務也存在“出海”可能。公司已與美國儲能客戶進行探討，后者希望本土化供應，但公司仍需綜合考慮動力電池產(chǎn)能、客戶需求、生產(chǎn)成本等多項因素。
根據(jù)公司披露，2021年底鋰電池產(chǎn)能達240GWh，同時已開工135GWh新產(chǎn)能，2025年規(guī)劃產(chǎn)能超過670GWh。
裝機量方面，去年寧德時代動力電池全球裝機量達96.7GWh，市場占比達32.6％，同比增加八個百分點。
值得一提的是，馬斯克曾在今年1月指出，一旦缺芯緩解，電池供應就將成為下一個供應鏈瓶頸。為應對這一問題，特斯拉不僅著手生產(chǎn)4680電池，還在持續(xù)擴大供應商名單，寧德時代、LG新能源也在緊鑼密鼓地推進擴產(chǎn)。
寧德時代本次50億美元的投資額，與特斯拉內華達超級工廠投資規(guī)模相當。不過，后者產(chǎn)能此前不及40GWh，之前特斯拉曾表示，計劃將該廠產(chǎn)能擴大至54GWh。
另外，本月初有報道指出，松下計劃斥資數(shù)十億美元，在美國購地建廠，“極大可能”是為特斯拉供應4680電池。
