魏建軍為何能再造一個“寧德時代”？

由新能源主導的市場是一個全新的環(huán)境，因此也需要一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在海外，特斯拉有“制造一切”的供應(yīng)鏈策略，而在中國市場，長城汽車董事長魏建軍也有這樣一套生態(tài)思維，其通過讓子公司“走出去”，參與激烈的市場競爭，從而創(chuàng)造超額效益，滋養(yǎng)促進其自身與生態(tài)體系的進化成長，同時主張讓外部優(yōu)質(zhì)資源“引進來”，合縱連橫，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，與跨行業(yè)合作伙伴共建循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)。

這樣的思路在當前的競爭背景下，無疑是上上之策。之所以這樣說，是因為長城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司蜂巢能源已經(jīng)起到了很好的示范作用。

眾所周知，動力電池是發(fā)展新能源最根本的內(nèi)核，而在長城汽車的森林生態(tài)中，蜂巢能源就成了這一分支的重要載體，在其成立的四年以來，蜂巢能源在技術(shù)上屢次刷新行業(yè)紀錄，從無鈷電池、短刀電池再到前不久電池日上公布的龍鱗甲電池、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負極等等技術(shù)，都讓行業(yè)標準重新上了一個臺階。

尤其是龍鱗甲電池，應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計等全新技術(shù)實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動力電池安全的新高度；同時還兼具長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀錄。

此外，蜂巢能源一開始就主打的疊片工藝技術(shù)繼續(xù)進化，至今發(fā)展到超高速疊片技術(shù)3.0。蜂巢能源將其稱為“飛疊”技術(shù)。目前，第三代“飛疊”技術(shù)效率已經(jīng)在努力趕超卷繞工藝，達到0.125秒/片的效率。

諸多技術(shù)優(yōu)勢賦能之下，讓蜂巢能源無論是在汽車市場還是資本市場都如魚得水，前不久在科創(chuàng)板IPO更是被業(yè)內(nèi)視作寧德時代之后的又一頭超級獨角獸。這一事實背后，其實體現(xiàn)的正是長城汽車森林生態(tài)體系的強大內(nèi)生力，在打破行業(yè)壁壘的同時也為自己在新能源市場的各個細分領(lǐng)域提前掌握了主動優(yōu)勢。因此，長城汽車能在如此激烈的競爭環(huán)境下依然活得很好，也就不奇怪了。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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